Помните, независимо от того, где вы сидите, авиаперелеты по-прежнему остаются самым безопасным видом транспорта.

По мнению экспертов, самыми безопасными считаются места в задней части самолета, особенно те, что находятся ближе к аварийному выходу. Они могут дать немного более высокий шанс выжить при катастрофе по сравнению с местами в передней части салона.

Хотя авиаперелеты остаются одним из самых безопасных способов передвижения, недавние инциденты заставили некоторых пассажиров задуматься о своей безопасности на борту.

Пассажирские лайнеры вмещают сотни человек, при этом схемы размещения мест зависят от модели самолета и авиакомпании. Поэтому вполне логично, что у путешественников возникает вопрос — существуют ли на самом деле более безопасные места? Журнал Travel + Leisure обратился к ведущим авиационным экспертам, чтобы получить достоверный ответ.

Эксперты, с которыми мы говорили:

Джон Хансман — профессор аэронавтики и астронавтики в Массачусетском технологическом институте (MIT).
Кэри Грант — доцент колледжа авиации Университета Эмбри-Риддл.
Триша Фергюсон — генеральный директор компании The Interaction Group, занимающейся вопросами авиационной безопасности.

Почему задняя часть самолета считается более безопасной

Джон Хансман, также возглавляющий Международный центр воздушных перевозок при MIT, рассказал T+L, что задняя часть самолета в целом безопаснее передней.

Он отметил, что в случае крушения нос самолета может сыграть роль амортизатора, принимающего основной удар на себя.

Хансман уточнил, что каждое авиапроисшествие индивидуально, и в любой части самолета существует риск. Это подтвердилось и в 2012 году во время уникального эксперимента MIT и Discovery Channel: команда исследователей преднамеренно разбила самолет Boeing 727, чтобы оценить последствия аварии.

Результаты показали: манекены, размещенные в хвостовой части, условно остались невредимыми, тогда как находящиеся в средней части получили переломы. Те, кто сидел в первых рядах или первом классе, были выброшены из самолета — и, вероятно, не выжили бы в реальной ситуации.

Безопасность — это не только место, но и поведение

Эксперимент также подтвердил: использование ремней безопасности и правильная поза при аварийной посадке (голова в коленях, руки обхватывают ноги) значительно снижает уровень травм.

Кэри Грант, ранее работавший пилотом, инструктором и руководителем отдела безопасности в Федеральном авиационном управлении США (FAA), подчеркивает:

«Хотя есть данные в пользу задней части самолета, на практике нельзя назвать абсолютно безопасное место. Все зависит от типа аварии — куда пришелся удар, с какой скоростью и под каким углом».

Если и можно выделить фактор, который действительно помогает, — это близость к аварийному выходу, ведь возможность быстро покинуть самолет критически важна.

Полезные советы по безопасности от экспертов

Внимательно слушайте инструктаж по безопасности — в видеоформате или от бортпроводников.

Надевайте закрытую обувь — никакие шлепанцы или сандалии, только плотная обувь на случай экстренной эвакуации.

Оставьте все личное в салоне — багаж и даже телефон. В последние годы люди пытались снимать происходящее во время эвакуации, что только мешает и замедляет процесс.

Эксперты подчеркивают: ремень безопасности — важнейший элемент защиты. Пристегивайтесь всегда, когда это возможно.

Не забывайте про инструкции на карточке безопасности

Еще один совет — читайте карточки безопасности, размещенные у каждого кресла.

Триша Фергюсон объясняет:

«У каждого самолета и каждой двери — свои механизмы открытия. Поэтому важно каждый раз изучать карточку и следить за демонстрацией».

Она также рекомендует заранее визуально определить два ближайших аварийных выхода и посчитать, сколько рядов до них. В случае задымления или если самолет окажется перевернутым, ориентироваться станет сложнее.

Итог: самолеты — все еще самый безопасный транспорт

Несмотря на все меры предосторожности, стоит помнить: авиация остается крайне безопасным видом транспорта.

Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2024 году произошел всего один инцидент на 880 000 рейсов.